【古義人-信義學堂】幸福轉運站-從我的車掌媽媽談車掌的故事/蔡蕙頻

講者:蔡蕙頻(臺北教育大學臺灣史研究所助理教授、臺灣圖書館編審)
演講日期:2019年07月24日 19:00-21:00

  這次演講邀請到信義國中第七屆的校友、國立台灣圖書館的編輯,同時也是《好美麗株式會社》的作者蔡蕙頻老師,來分享「車掌」一職的出現與沒落,並藉著了解母親的任職經驗,來回顧這個以女性為主的職業曾在松山地區扮演的角色。

講者自介-蔡蕙頻

講者自介-蔡蕙頻

  對比自己對父系生命經歷的了解,蔡老師提及對母親成長歷程的相對陌生,開啟對職業婦女文化史的研究關懷。蔡老師說,由於出生在「車掌」一職已經消失的年代,自己其實很難體會,母親為何總是以「有點臭屁」的口吻向自己訴說過去的職業生涯。因此,爬梳公車和這份職業的轉折,是個老師重新理解自己母親生活經驗,以及將自己所學用以與母親對話的過程。
  《好美麗株式會社》亦是在此脈絡下誕生的著作,也是一本探索日治時期的婚戀愛欲及職業婦女出現的讀本,勾勒出自由戀愛觀如何影響了職業婦女的豐富面貌,包括護理師、教師、空服員、車掌、電話接線生、產婆(助產士)、女工等,都是日治時期女性發揮長才的職業領域。其中的車掌,即是本次演講的主題。
  最初,蔡老師原來並不知道車掌是個可追溯至日治時期的職業。一次談話中,母親提到車掌和調度員會協助總站的orikaesi(折返し)工作。這一詞讓他驚訝應該不懂日文的母親,竟然懂得這個用語。追問之下,才發現母親根本不知道那個詞是源於日文。這個小細節,讓老師開始循線回溯車掌一職如何在台灣出現。

重回車掌的年代來理解車掌
  老師首先分享豐富的清朝與日治時期照片,帶大家回顧「道路」的風貌變化和相應的交通工具演變。與車掌職業密不可分的交通工具,即是火車和公車。本次主題關照的是自己母親的職業經驗,因此以公車為主。在介紹車掌之前,老師也向大家介紹了最初的公車、公車形式及行車路線。

老師分享大正三、四年間台灣第一台引入的公車

老師分享大正三、四年間台灣第一台引入的公車

  最初的公車又稱作公共巴士、乘合自動車,概念類似今日租借來的遊覽車,以載運乘客為目的,往來行駛於一定路線或區間,乘客一所乘區間支付車資的汽車。主要由第一個在台投資電影事業的日本人高松豐次郎,首先開始投資公車事業。最早共有四條路線,包括市中線、北投線、大稻埕線和水源地線等,接著隨時間和人口需求持續增加,並依地區不同有不同的運費;此外,依市內與市外有不同的速限要求,即市內時速8哩,市外時速10哩。
  不難發現,這個速度和步行差異並不大,可以說,當時搭公車並不是為了追求快速,而是追求不走路而能抵達,與今日的交通意涵相當不同。老師還提到,當時同一地區內的公車是均一價,以台北市區為例,公車票價為十錢,而一份日日新報的價格是六錢,可說是相當平價。由於台北市民監經營得很成功,也帶動了各州市陸續跟進。
  從1930年代開始,公車從原來的私營方式收購為市營公車及總督府交通局局營兩種,並自1933年開始營運,成為後來國光號和台汽客運的前身。老師分享了1944年的台北市市營乘合自動車運轉系統圖,指出這段期間,可說是日治時期公車路線的高峰期,公車也成為旅遊和休閒的重要交通工具,像是草山與台北監的循環巴士,即是為了服務搭公車去泡溫泉的活動。這時候出現的三張犁線(當時稱作城東口線),路線則非常像現在的37路或22路公車,亦有行經現在信義區的六張犁線(當時稱作圓山口線)。
  此外,老師也分享其他的交通小趣聞,像是1945年後台北的道路才像現在一樣是全部靠右走,而日治時期則是和日本一樣靠左走,日治時期政府也花了很多心力宣導交通規則,因此戰後台灣人花了很多時間重新適應不同方向的道路。

近代教育與車掌小姐的緣起
  日治時期以前,傳統社會對女子教育並不重視,女子教育多是為結婚做準備、沒有什麼職業訓練的意味,儘管當時已有重視全人教育的基督教女子教育,要求學生不可以纏足,但因教育機構不夠普及,且一般民眾仍接受度較低,因此影響人數較少,影響力不及日本推廣教育。
  老師援引天然足的例子來說明近代教育對女子的影響,並翻出日治時期台灣的小學課本第十三課內容,來說明日本人和1900年台籍菁英黃玉階推動天然足的過程。阿片與纏足是原來日本課本沒有的內容,只有台灣教材才增加的範圍。天然足的觀念大致要到1911年,歷經約10年的教育和風氣改變,才為一般人所接受。可以說,引進近代教育、鼓勵女子就學、以及為了培育女學生上學而著手培育女老師,並讓女學生也上體育課,乃至職業教育的出現,都是這個時期才逐漸培養成的觀念。
  日治時期,公車事業的出現,以及提供載運乘客的相關服務,漸漸促生了「車掌」一職。一開始,日治時期徵選車掌的條件為小學要畢業,並無年齡要求。這意味著,台灣人得念到公學校畢業才能應徵車掌的工作。當時社會風氣願意讓女孩子念到公學校畢業實屬不易。因此,一開始車掌大多由男性擔任。漸漸地,隨著應徵車掌的人越來越多,年齡才一路往18歲、16歲、14歲往下調整,並增加如親自拿履歷表去辦公室、要會講日文等條件。可以說,車掌小姐的出現,可以說體現了近代教育的推動成果,並反映在車掌的性別比例變化之上。
  據報載,台灣人中最初擔任車掌的女性是渡瀨信市的太太。隨著原來乘合車掌職業的廢止,市營公車開始募集女子車掌,並優先安排於宮前/中山北及螢橋兩線來測試成效。車掌小姐的出現,無論在營運方或顧客方都大受好評;此後,非常多民間公司陸續聘用女車掌,也形成後來人們對女性擔任公車車掌的印象。
  老師接著分析女性競相擔任車掌的考量,以及女性車掌如何大受好評的緣由。以小學校畢業為主的門檻,可說是在經歷幾次人選嘗試後的結果。由於車掌工作必須長時間站立、值班時間無法任意進食與如廁以提供服務,加上服務項目涵蓋打掃到售票,招聘單位逐漸將「忍耐」視作該職業最主要的考量,並認為小學校與公學校畢業者,比女學校畢業者更能「忍耐」。

老師講解自己匯整之日治時期車掌人口比例表

老師講解自己匯整之日治時期車掌人口比例表

  老師認為,這和家庭關係、生活狀態有關。由於車掌工作的進入門檻並不高,待遇也相比看護婦、採茶女高,加上當時普遍認為制服是相當摩登流行的衣著,這樣的時尚形象相當受到歡迎。因此,職業流動意願較低、較穩定者,多半來自家境較不富裕的小學畢業女性,更受到聘用單位的青睞。與其相比,能讓女兒讀到女學校畢業的家庭,生活相對寬裕,且車掌小姐也容易被認為是社會地位相當普通的職業,女學校畢業者容易三心二意想換工作。於是,對聘用單位或小學畢業者而言,由年輕女性擔任車掌自然引領起競相求職的風潮。婚後的車掌則多半會換職業,並由聘用安排在沒有班的時候前去進修婦女課程,增強烹調裁縫等等不同技能。藉此,營業單位也可以不斷招募到年輕的車掌小姐。

老師分享日治時期的公車與車掌照片

老師分享日治時期的公車與車掌照片

戰後的公車民營化與車掌一職的興盛與消失
  戰後政府全面接收公車事業,原來的市營公車接收為市營公車,而局營公車則由長官公署交通處(後來的台灣省政府公路局)接收。不過,由於遭逢戰爭和石油短缺,1968年政府決定開放開放民營。1969年大有巴士、光華巴士、大南/江南汽車、欣欣客運的成立,都是這時期民營化政策的產物。蔡老師的母親亦是在此間(1971年)考進光華巴士擔任車掌工作。車掌在當時亦有隨車售票員、隨車服務員、公路售票員等別稱。
  老師接著補充,戰後初期的公車有著輔助鐵路運輸的性質,路線起點多從火車站開始,所以經常可以看到當時路線圖上,火車站一帶有著複雜的路線;後來捷運的出現,更讓公車重要性大幅提升。
  來到現場的蔡媽媽,分享起自己的求職故事。1968年,剛接受九年國教,由於不想繼續念書,偶然在畢業前看到巴士站貼著徵募車掌的資訊,當天就在父親陪同下前往面試,當天隨即錄取,約定畢業後馬上就業,並在拿到畢業證書當天馬上到巴士站報到展開工作。經歷一番資料閱讀分析後的老師,這時又再度強調,在理解了當時時代氛圍後,終於可以理解為何母親當時面露自信表情傾訴自己的就職經驗了,因為車掌並不是個人人都能當的職業。

老師笑稱自己甘冒生命危險也要「出賣」媽媽年輕時的工作玉照,足見母女情深

老師笑稱自己甘冒生命危險也要「出賣」媽媽年輕時的工作玉照,足見母女情深

  其中,市公車的首選路線,就屬往返陽明山國民大會的路段了。這是市公車裡經常滿載政商名流的路段,無論車子或是車掌,都經過精心挑選。說到高級豪華,自然不能不提金馬號和金龍號。
  1959年創辦的金馬號,因搭載了坐臥兩用座椅、冰箱、收音機、播音機、書報刊物,並供應毛巾、開水及長途線對號入座車次,也是當時豪華的交通選擇。1970年創辦的金龍號,屬於冷氣客車,更是比起金馬號還要完善,經常往返阿里山、太魯閣、日月潭等名勝景點,堪稱上上之選。金馬號與金龍號車掌小姐,個個也都是精心挑選的年輕貌美女性。

老師分享自己蒐集之金馬號公車照片

老師分享自己蒐集之金馬號公車照片

尾聲:從女車掌看女性的歷史(Herstory)
  隱藏在光鮮亮麗的表面下,實際上是個早出晚歸,需要負擔打掃清潔和算錢的工作。蔡媽媽提到自己有時輪到較遠的路線和班次時,會需要在外站的簡易休息室過夜,無論晴天雨天都要工作,而當時的公車並沒有冷氣,夏天工作和乘客爆滿又穿著制服時,很是考驗。加上三餐並不定時,很多時候正餐扒兩口算是吃飽,靠站時還要拿哨子維持車外行車及車內秩序,其實是相當辛苦的工作,也因而留下了「晚娘」這個具貶義的職業描述。
  根據金馬號的車掌訪談可以看到,早年工作機會不多,而家貧需要工作、不願意做枯燥的工作、對車掌充滿憧憬,都成為年輕女性競相角逐車掌職業的原因。  若加以考察車掌離職的原因,可以發現很多不同時代女性的樣貌。如就業選擇變多,與加工出口區出現有關,女工成為新的選項;年紀漸長體力衰退,不適合一直站著,或是結婚育嬰,都讓轉職成為當時女性必須時時考量的生活一環;或者,因應雇主要求或裁員、電子票證上路,不再需要剪格,或是路線裁撤,最終車掌的職業也進入了尾聲。
  總的來說,女車掌的故事,反映了時代背景(女性就業時勢所趨)、職業特性(女生較細心耐操能忍耐)、從業動機(從家貧到追求個人成就)、自我認知(從家計補助到獨立自主)、離職原因(百年來的台灣女性角色)、職業史(台灣產業興衰起落)等幾個面向,還有很豐富的探究潛力。另一方面,也能從職業用語中,發現車掌夾藏的日本時代遺緒,如「相棒」一詞,從古代日本一起抬轎的夥伴,到後來轉為工作搭檔之義;一開始讓老師大感好奇的「折返」等詞,也透過職業遺留下來。
  最後,在問答時間中,蔡媽媽分享了自己因工作對三張犁總站的認識,老師也跟著指出公車其實是個觀茶邊緣不斷往邊緣擴張的過程,而總站經常是邊緣中最熱到的地方。這段分享激起了很多學員的記憶及迴響,例如,以前三張犁的總站位於今天的地政事務所附近,三張犁庄以前是人很多,總站帶動了當地的繁華,像是民國五六十年擁有一千多人座位的僑生戲院,是個比現在信義威秀還大上許多的知名地標;而20路公車以前走臨江街、通化街,途中經過很多加工出口區,很多女工會下班去買東西,通化街一帶也是這些人的通勤購物路線,因此在加工出口區消失後,現在看起來通化街就比較落沒等等。

幾位學員接連分享自己的生活記憶

幾位學員接連分享自己的生活記憶

  相信若能繼續考察公車路線和不同從業者的活動範圍,定能挖掘出松山信義地區豐富而層層疊疊的歷史故事。

【古義人-信義學堂】詩人地理學──信義區與詩人的一些故事/趙文豪

說起信義區,人們會想起什麼呢?在信義區這塊築有繁華新城、看似與文學詩歌無涉的土地上,曾經居住過哪些詩人?這些詩人又如何在創作中留下地方生活的痕跡,抑或更積極地,將這些點滴記憶化作創作養分呢?

趙文豪老師以其在《文訊》所做的專題,進行分享

趙文豪老師以其在《文訊》所做的專題,進行分享

身兼詩人、偏鄉教育者及文學研究者等數職的鄭文豪老師,在簡單提及司馬中原、張騰蛟、劉克襄等文人都有著信義區出身時,許多久居此地的聽眾都露出了倍感驚訝的神情。
藉由魯蛟(張騰蛟)及向明兩位居於信義區的詩人及其詩作為例,文豪老師進一步將這些直接的問題,拆分為「什麼是詩?」、「詩人的生活為何?」,以及「如何理解地誌書寫的詩作?」等小子題,帶著我們一窺詩人與信義區地方敘事的關聯性。

趙文豪老師以「詩人地理學」為題分享

趙文豪老師以「詩人地理學」為題分享

什麼是詩?

在回答這個大哉問前,文豪分享了大家耳熟能詳的鄭愁予〈錯誤〉一詩之小故事來說明解讀的彈性。在成詩之後,鄭愁予一開始說自己是在描寫政治時局,但也在後來的演講中改口,將這首詩描繪成寫給母親的作品。又或者,藉著自己的採訪機會,調皮地將詩作與其衍生的大考命題,帶到作者面前詢問,結果,得到了與題解不盡相同的解釋。文豪分享,很多時候,詩有趣的地方正是在於解讀的歧異性與生活/生命經驗的交鋒,反而給予詩更多的生命力。所謂的「詩」,其實就像是一個窗口,提供人們很多可以切入的憑藉。正是因為文字閱讀的感受差異很大,文字能如何更清晰地傳遞感受,考驗著詩人的專業。對於創作者而言,寫作的專業有時已經不只是興趣的培養,還是一種溝通的能力,甚至是一種生活方式與美學態度。也因此,乘載著如何生活及行動的日常寓居環境,或許是一個切入理解地方不同樣貌的契機。

詩人的生活與地誌書寫
「寫作就是一種生活方式,作家是一種身分。」
「少數的詩人,真正活得像首詩,活得像他自己寫的詩。」

至於生活美學,又是如何體現於魯蛟與向明兩位詩人日常與作品中呢?細查這兩位詩人的性格、興趣與遷徙經驗,可以從其創作中發覺,居住環境與作家的多重身分,反映出感受相當不同的「地誌書寫」。
舉例而言,住在四獸山山腳下、喜愛爬山與自然觀察的魯蛟,民國66起就開始書寫一連串的「山詩山文」來描繪山居生活與山景,其中甚至提及自己清晨兩三點出門登山的經驗。此外,熱情好客的魯蛟也陸續寫作〈虎山動物誌〉、〈虎山植物誌〉,並將登山的自然攝影作成明信片,寄給朋友與講者一同分享生活點滴。文豪也分享了拜訪魯蛟時,爬山體力遠不如魯蛟的小趣事,足見其愛山之至。
相對於此,住在四獸山尾巴、臨近象山的吳興街一帶的向明,雖同為鄰近四獸山的居民,卻不那麼獨鍾爬山,而是喜歡走萬里路,受訪時也會向晚輩分享如何寫作,與魯蛟個性很不相同。向明從前曾陸續居住過鐵路新店線旁、瑠公圳及水庫周邊,而後搬到現在的住處。文豪分享自己的拜訪經驗,指出一開始向明曾有段時間住得不很習慣,因為附近的靶場很吵,但卻記得許多撿子彈來換糖果換零錢的生活點滴。因此,向明對於生活地景的詩作描繪,則透露出其不甚喜愛吵雜的打靶聲、期待環境有天變好(如他曾在〈吳興街組曲〉表達怕水的概念),以及因遷居而沒有熟悉近鄰的煩悶感。
換言之,不同身分角色擁有的記憶很不同,也能從地誌書寫中一窺其生活軌跡。關於地誌的書寫,經常反映著地景變遷、地方感的形塑過程及創作者主觀感受,潛藏著對地方的認同感與歸屬感。有時,這類書寫也是地方構成要素,得以透過傳播的力道,更能適時將聲音傳達出去,化身成群眾所探討的議題。無論是刪去既有地景的「無地方性」,或是挪取地方元素而大量複製的「擬像」危機等,都是地誌書寫的探討議題。

學員上課一景

學員上課一景

信義印象之課堂小作
課堂中,文豪請學員花兩分鐘,試著用一兩句話,寫出心目中的信義區,並將成果組成全班的創作,由同學唸誦。

社團成員朗誦 參與者所寫之「信義印象」

社團成員朗誦 參與者所寫之「信義印象」

〈信義印象〉
信義區的變化就像位魔術師

繁華與懷舊同時並存的時空

101的高度,象山的深度
松仁路的紅綠燈,600巷的小路燈
都是我的信義區

摩天豪華的高樓聳立
陳舊低矮的公寓比鄰
繁華的現代都市景觀中
卻有著綿延青山依畔

有山有水生物多樣性
人文薈萃

早餐桌前,拇指山旁的晨光
被高聳的101擋住
換來的是午後的西曬陽光

站在101的廣場
仰望高聳入雲霄的大樓

新舊交融,時尚多元

信義區是個時尚又懷舊的衝突組合
激盪也連結了老中青各世代的回憶

光復圓樓
兒時回憶
至今難忘

1948年的秋天
如同肯亞的動物百萬遷徙
只是這回是單行道
而她絡角在爬滿牽牛花的籬笆內
它叫「四四南村」

讀溪,讀水,讀廟,讀傾屋

切割或連接的基隆路
捷運的起點或遙遠的終點
山邊聚落

百層高塔居中坐
四獸青山東南臥

四獸山臥虎藏龍

你的定義,不是信義

軍旅詩人、「詩的星期五」與信義的其他文人
課堂最後一部分,介紹了一則隨著誠品敦南熄燈,而可能讓人淡忘的信義小故事。民國81年起開辦「詩的星期五」,曾經是信義一帶廣為人知的藝文盛事,也與創世紀詩社和詩人洛夫有著密切的關係。1950年代誕生的創世紀詩社,初期成員以軍人詩人為主,主張新民族詩型和超現實主義,這些文人的活動範圍則隨著軍隊大本營從海軍基地的左營遷移到台北內湖,可說是見證台灣的文學環境與歷史變遷的一個重要向度。
在洛夫的構想中,原來「詩的星期五」是希望能向國防部提議舉辦,後來則由誠品書局贊助,於每週五在書局舉辦創作者向全民推廣詩歌的活動。活動進行形式一開始是由創作者進行作品解讀並說明創作理念與背景,接著由讀者提問,進行雙向提問。在當時藝文互動和推廣活動還不盛行的時刻,這個活動可說是常民與愛好詩歌者的生活重要時刻,一時蔚為流行。
洛夫也因此與信義一帶和周邊詩人意外牽起緣分。洛夫曾在〈石室之死亡〉寫了四獸山的石壁環境,也在〈日落象山〉一詩中,書寫日落爬山的景色和打靶的槍聲;然而,這首詩洛夫原想在美國練書法再來提上象山山壁,然而這首詩最終仍未來得及題上山壁,洛夫就在美國辭世了。可說是相當可惜。
另一方面,信義區其實也隱藏著較少人知道的文人事蹟。例如,魯蛟則有些福德街附近的朋友,雖非詩人,卻涵蓋許多文史工作者,甚至包括新文藝月刊的主編及拍攝有超過百捲作家錄影傳記的王璞,以及曾任《中華日報》、《經濟日報》、《聯合報》記者與《中國時報》撰述委員暨「人間副刊」編輯的王默人。而向明的鄰居也包含了司馬中原、謝荻宜、劉克襄、洛夫等。
可以說,環境變遷也許考驗著人們對生活環境的認識,書店的消失所給人的遺憾,也與曾在書店活動過的經驗有關。演講尾聲,文豪分享了自己的創作、向陽的〈立場〉,以及盧建彰的「創作要感人,要先成為有感的人。」一句話,來說明情感、速度感和地景變遷中傾訴的詩人立場,並勉勵對創作有興趣的人,思考我們對自身所在環境的認識有多少,以及持續思考詩歌相對簡短的文字,能如何傳達的歷史感和價值立場。

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【演講主題】
詩人帶有敏銳的心,他們的創作經常橫跨語言的變革,記錄時代、紀錄情感的點滴。
透過此次講題,介紹詩人及他們與信義區的關聯性,縱深這塊土地的歷史,橫切他們的生活故事;並分享相關詩創作的歷程,以及社會實踐的過程。

【講者簡介】
趙文豪,出版有《遷居啟事》詩集、《都ㄕˋ有鬼》靈異詩集、《寫作門診室》教學書、論文集《典律的錨準:2005-2013年三大報新詩獎研究》、《這世界需要傻瓜──美力台灣3D行動電影車誕生奇蹟》傳記。1986年的盛夏出生,曾獲2015年全國優秀青年詩人獎。目前為台灣師範大學台灣語文學系博士候選人。萬華人。寫詩。研究張騰蛟的作品。

 

【田調小組】信義區老樹-大葉雀榕的堵南尋親記

十幾年後再相遇 終於放心了            1070722  蔡燕珠

在信義社大文史班分享民國92年到94年松勤街大葉雀榕的際遇之後,起了回響。社大去函堵南國小詢問大樹下落,傳來令人振奮的消息:她活得很好!歡迎來看她! 真的太棒了,於是我們幾個人相約去尋親。

坐火車去堵南

星期日的中午,我和夥伴選擇搭火車,目的站是百福。總覺得這個站名好像很新,應該去問個究竟,但….還是先辦正事:到堵南國小看大葉雀榕。

出了車站是下午一點38分,日正當中。身旁的夥伴沒戴帽子,走在柏油路旁熱氣往上燻,汗珠從他短短的頭髮底部不斷冒出來,他依然很鎮定地讓汗珠在頭皮上聚集滾動然後流到臉頰,哈!如果不是心中有個篤定的目標,我想他心裡一定會罵自己大熱天來這裡幹嘛呀? 還好一路有實踐橋、百福橋、基隆河景稍微引開我們的注意,走了十幾分鐘終於看到傳說中的堵南國小。喔!有城堡式的屋頂ㄛ!很吸引小朋友的視線喔!是星期假日又是暑假, 學校靜悄悄沒有任何聲音。

眾裡尋她千百度

校門口兩棵茄苳老樹正值果期,白頭翁快樂地享用著。我們努力巡視每棵樹,開始點名,木麻黃、 第倫桃、 正榕、大花紫薇…..啊呀怎麼沒找到那位芳鄰?

忽然,我看到那熟悉的大葉子…就是她!大葉雀榕大葉雀榕!

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仔細打量很久,長得這麼好又這麼粗壯,這會是當年被砍得遍體鱗傷的她嗎?
我們還是不敢確定,繼續在校園尋找是否還有其他棵同名的大樹,但沒有找到。

看了一下校方給的大葉雀榕位置圖,在籃球場附近就只有這棵啦!就是她啦!

心裡真百感交集,想到十幾年前為了保住她不斷打電話、不斷闖入工地,以為溝通完了可以把她留住了,卻在一個清晨睡醒,發現大葉雀榕從松勤街莫名其妙的不見。和家裡外子難過好久。以為從此再也無緣相見了,沒想到今日可以……。啊 …真的太興奮了。

( 繼續閱讀… )

古義人-信義文史學堂-上半年場次

在信義區談文化!? 「古義人」邀您一同看見不一樣的信義區
從清領到日治、轉民國到21世紀的現在,信義區並不只有短短27年的歷史,為了更了解這個在世界尚未認識它之前就已經存有多樣過往生活日常的地方,信義社區大學自2016年3月開立『信義。故事。人_在地文史種子培力』,一年下來培訓了許多在地文史種子,挖掘並發展了許多在地文史導覽路線。

一年過後這群在地文史種子,對地方上的文史挖掘不但沒有停止,更進一步的成立了『古義人_信義文史工作室』,期望發現並分享更多更鮮為人知的信義文史日常。

今年5月至8月,古義人不只自己發掘在地文史,更邀請了四位在人文自然等領域,長期耕耘的講者,分享他們在各自領域中值得讓人觀注的地方,歡迎報名來一起當個古義人哦~

 

日期/時間 講師姓名 講題 備註
5/1619:00-21:30 許明正 永和社大瓦窯溝願景社經驗實作分享
6/20 19:00-21:30 周子欽 中強公園生態導覽分享 夜間導覽,18:30~19:00捷運象山站二號出口集合
7/2519:00-21:30 張偉郎 放羊的狼 百年黑金史_信義區煤礦史分享
8/1519:00-21:30 林傳凱 長眠六張犁的「人們」_重新認識「白色恐怖」 講題待確認

*珍惜學習資源,請報名後務必出席,如不克參加,請務必來電(02-87897316#108)或線上取消*

課程說明:

5/16

永和社大瓦窯溝願景社經驗實作分享_許明正

他山之石可以功錯,在信義區日常繁忙的街道下,有著許多野溪隱流路底下,直到現代要看到溪流的身影,都要到接近四獸山下的區域才能見到了,在野溪圳溝文史耕耘有成的永和社大瓦窯溝願景社,將在5/16 (二)19:00~21:00,到信義社大分享寶貴的實作經驗,歡迎對信義區四獸山區域的野溪保育有興趣的同好們,一起來參加哦!

 

6/20

中強公園生態導覽分享_周子欽

夜間導覽,18:30~19:00   捷運象山站二號出口集合

『關心環境,從自家生活週遭開始』,這是信義區中強公園週邊住民周子欽先生,告訴古義人的一句話,他同時也是中強公園內台北樹蛙的解說導覽員,多年下來他以自己的親身參與,對公園及象山週邊的動植物生態可謂瞭若指掌,6/20(二)19:00~21:00,周先生將以公園及象山週邊的當季生態,帶大家一起接近自然、貼近生態,就等大家一起來觀察囉~

 

7/25

百年黑金史_信義區煤礦史分享­_放羊的狼

大家都知道和認同信義區是寸土寸金的台北市精華區域吧~鮮為人知的是,信義區東南邊的四獸山區,過往的一頁煤礦挖掘史,寸土寸金不是一天兩天,也不是近一二十年,而是百年黑金史。7/25(二)19:00~21:00古義人邀請到在煤礦文史耕耘累積多年的名人『放羊的狼』,來分享他所知道的信義及台灣黑金(煤礦)日常及煤礦文史研究方法,歡迎對黑金年代有興趣的同好,一起來聽講哦~

 

8/15

長眠六張犁的「人們」_重新認識「白色恐怖」_林傳凱

六張犁山區上有一群1950年代,為了多樣不同的思想,使生命遭到迫害的先輩們長眠於此,在2003年設立為『戒嚴時期政治受難者紀念園區』,遭受迫害的生命,全因為『白色恐怖』。什麼是『白色恐怖』?又發生了什麼事情?8/15(二)19:00~21:00古義人請到台大博士班研究生,林傳凱先生和大家分享他所知道的白色恐怖史實,歡迎一起來探究那個曾經讓人噤若寒蟬的年代。

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